Ciągnik DT-20: specyfikacja

Traktor DT-20 to legendarny traktor kołowy wyprodukowany w fabryce traktorów w Charkowie w latach 1958-1969. Z linii montażowej wypadło 248 400 maszyn.

Trafność

Produkcja modelu ciągnika CharkowieDT-20 jest również na eksport. Tysiące nowych, błyszczących czerwonych samochodów poleciało do Francji, Holandii, Belgii i wielu innych krajów. Maszyna, idealnie nadająca się do zbioru prac rolniczych, była sprzedawana jak ciepłe bułeczki. Cena była bardziej niż przystępna cenowo i miała ogromne znaczenie.

Prosta, bezramowa konstrukcja, pedały hamulca,które można przestawić i rozmieścić, silnik wysokoprężny z wodą, wystarczająco wydajne chłodzenie, aby nie nagrzewał się pod żadnym obciążeniem - są to zalety modelu.

Dodano atrakcyjność zmiennej ścieżkibyła szczególnie cenną cechą we francuskich winnicach, gdzie wskaźnik nigdy nie miał określonej wartości i był różnej szerokości. Zmienny luz, regulowana podłużna podstawa, możliwość przegrupowania, zwartość - wszystko to sprawiło, że sowiecki traktor kołowy był atrakcyjny nie tylko w rolnictwie, ale także w lesie, systemie komunalnym i na placach budowy.

Uniwersalność maszyny była fantastyczna. Jedyną wadą był brak dachu. Próbowali zastąpić go namiotem, ale to nie wystarczyło. Nieustanny wiatr zdmuchnął namiot i żadne zapięcia nie pomogły.

Modernizacja

DT-20 został wykorzystany jako dalszy rozwój projektu DT-14B, który wymagał dalszego rozwoju.

Silnik Diesla DT-20 opracował 18 litrów. z., To wystarczyło, aby wykonać pracę w gospodarce ogrodniczej z różnych przyczepianych i dołączonych urządzeń.

W porównaniu z poprzednikiem, DT-20 otrzymał nowy ogon, skrzydła znacznie się powiększyły, wysunięto półki na zawiasach, jednocześnie uruchomiono pedał jednoczesnej aktywacji wszystkich hamulców.

Uniwersalna jednostka DT-20 (ciągnik), zdjęciektóry jest przedstawiony w artykule, był używany jako ciągnik, jako transporter do transportu produkcji roślinnej, montowany wcześniej w naczepach na kołach. Taka praca była najskuteczniejsza w czasie. Na tych polach stworzono rurociąg, który zapewnia nieprzerwane dostawy produktów do magazynów.

Ciągnik DT-20: specyfikacja

Model DT-20 odnosi się do szóstej klasy projektuspecjalny mały sprzęt. Ciągnik jest wyposażony w silnik KhTZ D-20 o pojemności 18 litrów. z. i dostatecznie dużą prędkością, prędkość obrotowa wynosiła 1600 obrotów na minutę. Jednostka napędowa przyspieszyła samochód do prędkości 9,5 km / h. Ta prędkość była wystarczająca do dynamicznego transportu przyczepianych urządzeń z gotowymi produktami.

Ciągnik DT-20 charakteryzował się dobrą manewrowością,promień skrętu maszyny nie przekraczał 780 mm, co umożliwiło rozłożenie na niewielkich obszarach. Prześwit wynoszący 250 mm był również wystarczający do skutecznego wykonywania skomplikowanych manewrów w celu pokonania przeszkód w pracy w rolnictwie. Specyficzne zużycie paliwa w kompaktowej maszynie wynosiło jedynie około 200 gramów na godzinę ciągłego biegu jałowego. A ponieważ większość operacji została przeprowadzona na niskim gazie, ciągnik HTZ DT-20 można uznać za dość ekonomiczny samochód.

W pewnych momentach, kiedy przebieg zbiorówsamochód może zwiększyć prędkość i znacznie zwiększyć prędkość. Charakterystyka ciągnika DT-20 w stosunku do jego sprawności w normalnym trybie pracy wygląda dość pozytywnie: maszyna jest wydajna, ekonomiczna i niezawodna w działaniu. Potwierdzają to dane paszportowe, w których zaznaczono główne parametry operacyjne.

Masa i ogólne wymiary

• Długość ciągnika wynosi 3040 mm.
• Szerokość wynosi 1304 mm.
• Wysokość wynosi 1442 mm.
• Pojemność zbiornika paliwa wynosi około 140 litrów.

Powerplant

Model DT-20 został wyposażony w silnik markiD-20 o elastycznych właściwościach. Moc znamionowa 18 litrów. z. może wzrosnąć do 20 litrów. z. przez zwiększenie prędkości z 1600 na minutę do 1800 obrotów na minutę. W tym samym czasie tryb ten nie był w żaden sposób ograniczony, urządzenie było przegrzane i mogło pracować ze zwiększoną prędkością przez dość długi czas.

Współczynnik kompresji silnika został odnotowany wewnątrz15 jednostek, które również były zbliżone do normalnych. Mały diesel nie musiał się uruchamiać, który zwykle jest wyposażony w mocniejsze silniki. Silnik D-20 został uruchomiony przez elektryczny rozrusznik.

Silnik wymagał modernizacji, więczmiana rozpoczęła się od konfiguracji wału korbowego wału korbowego. Z tego powodu ściany boczne skrzyni korbowej musiały zostać przeprojektowane. Niektóre parametry zostały zmienione, aby uwzględnić perspektywy wyższych obrotów.

Było wiele zmian, ale wszystkie były ze sobą konstruktywnie połączone, więc wyważony, niezawodny silnik o wystarczająco długim źródle okazał się skuteczny.

Transmisja

Przeniesienie obrotów na tylne koła byłowystarczająco prosty i składał się ze sprzęgła, sprzęgła, tylnej osi różnicowej. Transmisja zapewniła czteroetapowy ruch do przodu i powrót do tyłu. W przypadkach specjalnych przewidziano piąty sprzęt redukcyjny.

W tamtym czasie były to ciągniki kołowe typu DT-20Mają tylko jedną tylną oś napędową. Przednie koła nie odegrały żadnej roli siły pociągowej i wykonywane wyłącznie przez funkcję sterowania maszyną. Dlatego deweloperzy próbowali załadować przednią oś. Kiedyś nawet prosty balastu w postaci żeliwnego podszewką, jeśli tylko przednie koła nie są prześladowane podczas przyczep transportowych.

Unikalne rozwiązania inżynieryjne

Liczne ulepszenia i zmiany na miejscumożna utworzyć więcej niż jedno dodatkowe urządzenie. Ciągnik DT-20 otrzymał dodatkowe możliwości dla już istniejących pracowników. Samochód był łatwo przebudowywany na ciągłe wsparcie. Wszystko, co było w kabinie, można było zmienić: kolumnę kierownicy, pedały, siedzenie kierowcy. Wszystkie urządzenia można obrócić o 180 stopni i działać w tym samym trybie, ale tylko w przeciwnym kierunku.

Jest to wyjątkowe rozwiązanie problemów związanych zkontrola ciągnika była niezwykle przydatna z punktu widzenia praktycznego zastosowania. Ciągnik, już uniwersalny, stał się super-uniwersalną maszyną.

Mechanizacja ogrodnictwa i warzywnictwa w folklorzegospodarka ZSRR była jednym z najważniejszych wyzwań technicznych trudnym czasie. Ciągnik DT-20 to idealny mechanizm radzenia sobie z takimi zadaniami. Oprócz swoich własnych możliwości, DT-20 jest również wyposażony w cały szereg różnych urządzeń.

Specjalne pomocnicze

1. Lozooporportchik LVN-1,5.
2. Opryskiwacz ONK-B.
3. Platformy wyładowcze do rozładunku winogron.
4. AVN-0,5 do wywozu winogron zebranych odmian win.
5. Opryskiwacz do winnic "Dawn" ORPN.
6. Gałki z winogron.
7. Ładowarka do transportu winorośli.
8. Pistolet natryskowy OSHU-50.
9. Młotek, podbieracz do lnu.

Pamięć legendarnej maszyny rolniczej

Reprezentowane w wielu muzeach na mechanizacji rolnictwa DT-20. Ciągnik, którego zdjęcie jest wszędzie, bez względu na status wystawy czy muzeum, jest popularny.

• Ekspozycja w Saratowie na górze Sokolova na otwartym powietrzu.
• Muzeum w estońskim mieście Tartu.
• Muzeum życia i architektury Dniepru.
• Muzeum traktorów w Czeboksarach.

Dzięki kompleksom wystawienniczym i muzeom pamięć o słynnych samochodach, traktorach i kombajnach z okresu życia radzieckiego.

</ p>>