Boeing 737 500 to niebiańska długa wątroba
Samoloty Boeing-737 ze wszystkich modyfikacji wyprodukowały więcej niż jakikolwiek inny samolot pasażerski odrzutowy na świecie - ponad pięć tysięcy egzemplarzy. Zaczęliśmy je budować w 1967 roku.
Pięć tysięcy dla lotnictwa - bardzo dużeilość, w praktyce jest to cała flota powietrzna. Co pięć sekund jeden z samolotów Boeing 737 ląduje, a jego miejsce w przestrzeni powietrznej zajmuje ten sam samolot. W każdej chwili dnia i nocy niebo jest zaorane przez ponad tysiąc dwieście takich liniowców.
Projekt szybowca był na ogół tak udany, że przez dziesięciolecia ulegał tylko niewielkim zmianom.
Tak więc modyfikacja kadłuba Boeinga 737 400 została przedłużona o trzy metry, co było spowodowane wymogiem firm czarterowych, zmianą związaną z tym i przetwarzaniem klimatyzacji.
W tamtych czasach poprzeczny rozmiar samolotuSeria 737 była niespotykanie duża, pozwalała pasażerom na siedzenie w trzech rzędach, co było rewolucyjnym osiągnięciem, zastosowanym w modyfikacji Boeinga 737 500.
Układ salonu wygląda następująco: w klasie ekonomicznej - sześć z rzędu, w apartamencie - cztery o większej szerokości siedziska. Układ płatowca stał się klasykiem dla transkontynentalnych samolotów pasażerskich średniego i późniejszego zasięgu. Dwa silniki zużywają mniej paliwa, a oszczędności nafty stały się w roku 1967 jednym z głównych celów konstruktorów samolotów na całym świecie. Program ten został później zastosowany do projektu Airbusa i budowy rosyjskich samolotów pasażerskich i stał się ogólną linią rozwoju lotnictwa pasażerskiego na całym świecie. Do pewnego stopnia prawie wszystkie współczesne cywilne samoloty są podobne do Boeinga 737 500. Układ salonu stał się wzorem do naśladowania przez dziesięciolecia, przynajmniej przy tworzeniu wnętrz linii lotniczych średniego zasięgu.
Gondole motorowe mają lekko spłaszczoną formę dna, aby zrekompensować niskie lądowanie kadłuba.
Sprzedaż samolotów niemal natychmiast poszłabardzo aktywny. Alaska Airlines kupiła i wykorzystuje cztery tuziny samolotów Boeing 737 500, które pokazują szerokie możliwości klimatyczne eksploatacji tego samochodu.
Rozmiar Boeinga 737 500 nie jest zbyt duży, jegodługość około 30 metrów, to jest 2 metry krótsza poprzednia modyfikacja 737300, zasięg lotu non-stop ma więcej (sięga 3400 km), zużycie paliwa jest mniejsze i pasażer on przewozić do 130 (w układzie odnosalonnoy). Ta modyfikacja została dokonana na dziewięć lat. W latach 1990-1999 wyprodukowano mniej niż czterysta samochodów.
Wielka uwaga dla twórców Boeinga 737500 dało ergonomię nie tylko kabinie pasażerskiej, ale także kabinie pilota. Wyświetlacz, który zajął miejsce "budziki", jak piloci nazywają wskaźniki analogowe, stał się kolorem. W razie potrzeby na panelu sterowania zainstalowany jest system nawigacji GPS.
Jeśli chodzi o wygodę pasażerów, toMimo że czas trwania lotów na średnich autostradach zwykle nie przekracza dwóch do trzech godzin, warunki panujące w kabinie samolotu Boeing 737 500 nie są gorsze niż w przypadku lotów dalekobieżnych. Korzystając z możliwości nowoczesnych kompleksów rozrywkowych wbudowanych w oparcia foteli, niektóre linie lotnicze, na przykład "Turkish Airlines", transmitują cały proces lądowania samolotu, jak widać z kabiny pilota. To bardzo interesujące.
</ p>>
