"Nissan-Primera P11": specyfikacja, przegląd
Wybierając samochód, każdy chce kupićjednocześnie wygodna, niezawodna i bezpretensjonalna maszyna. Bardzo dobrzy kierowcy mówią o japońskich markach, w szczególności o samochodzie "Nissan-Primera P11". Zdjęcie i przegląd samochodu - dalej w naszym artykule.
Charakterystyka
Należy zauważyć, że "Primera" jest całościąrodzina, która została wydana w kilku pokoleniach. W naszym przypadku ciało P11 jest drugim pokoleniem. Samochód został kiedyś poddany restylingowi (jest to Nissan-Primera P11-144). Nawiasem mówiąc, w USA samochód ten był sprzedawany pod nazwą "Infiniti G20". Model wyróżniała inna kratka i tylna optyka. Elementy projektu zostały zapożyczone od Nissana-Kamino. Amerykańska wersja Nissana wyróżniała się innym, bogatszym poziomem siedzeń. Zamiast weluru i tkaniny były skórzane wykończenia, podgrzewane siedzenia, lusterka i tempomat.
Należy również pamiętać, że modyfikacje dotyczyły napędu na cztery koła. Istniały trzy ciała:
- Sedan (najpopularniejszy w Rosji).
- Hatchback.
- Wóz kombi.
Cóż, zapoznajmy się z tym samochodem bliżej.
Projekt
Zewnętrzna część samochodu jest bardzo spokojna i pozbawiona agresywnych form.
- Optyka soczewkowa ksenonowa.
- Spryskiwacze reflektorów.
- 15-calowe felgi aluminiowe.
- Klimatyzacja zamiast klimatyzacji.
- Wycieraczka tylnej szyby.
Wymiary nadwozia - standard dla samochoduKlasa D. Długość samochodu to 4,43 metra, szerokość - 1,715, wysokość - 1,41 metra. Prześwit wynosi 16 centymetrów. Ze względu na długie zwisy, to zdecydowanie nie wystarczy. Zimą często przylega do dna. A jeśli dostaniesz się do głębokiej kałuży, możesz podłączyć się do miski olejowej silnika. Dlatego ten samochód nie jest przyjazny z nieprawidłowościami. Musisz dobrze zamrozić przed każdym uderzeniem. Dla większej pewności kierowcy zapewniają dodatkową ochronę silnika metalowego.
Salon
Wnętrze samochodu wygląda bardzo przyzwoicie. Wnętrze pozbawione jest udoskonaleń i patosu, a jednocześnie jest bardzo wygodne i funkcjonalne, wspomina o opiniach właścicieli. Nawiasem mówiąc, sportowa wersja GT używała innych materiałów do wykończenia. Zamiast weluru salon został obszyty czarnym i szarym materiałem. Fotel kierowcy jest nieco niski, ale widoczność jest na dobrym poziomie. Kolumna kierownicza ma regulowaną wysokość, w locie i wszelkie wykończenia.
Ale kierownica była inna w zależności od poziomuwyposażenie samochodu "Nissan-Primera P11". Podstawowa wersja została wyposażona w podwójną ramę kierownicy, a droższe zostały wyposażone w trójramienną kierownicę. Komentarze właścicieli oznaczają szeroki zakres regulacji foteli. Poduszka ma dwa ustawienia, a podparcie lędźwiowe wynosi trzy. Zagłówek jest również regulowany (mechanicznie), ale tylko na wysokości. Fotele są bardzo wygodne, z wyraźnymi bocznymi rolkami wsparcia i umiarkowanie trudne. Podczas długich podróży nie zmęczysz się, mówią właściciele.
Specyfikacje techniczne
Były różne obsadzone silniki"Nissan-Primera P11" - diesel (jeden, pojemność 2 litry na 90 sił) i kilka benzyny. Zatem wśród tych ostatnich należy odnotować jednostkę 1,6-litrową o mocy 100 koni mechanicznych z rozproszonym wtryskiem paliwa. Był też dwuwierkowy monoinjector. Rozwinął się o 35 "koni" więcej niż poprzedni. Zwróć także uwagę na modyfikację "Nissan-Primera P11 SR20DE".
Transmisja
Były dwie wersje skrzyń biegów, którezostały umieszczone na przykładzie Nissana. Jest to pięciostopniowa "mechanika" i automatyczna skrzynia biegów na cztery etapy. Recenzje zauważyć problemy z synchronizatorów w ICIE. Piąty transfer został włączony z trudnością. Jeśli chodzi o automatyczną skrzynkę, nie powoduje ona problemów właścicielom, pod warunkiem, że olej jest wymieniany co 60 tysięcy kilometrów. Jedyny minus - cena smaru jest bardzo wysoka. Pod innymi względami żywotność skrzynek jest porównywalna do żywotności samego silnika.
Bezpieczeństwo
Nissan Primera P11 jest jednym z najbardziejbezpieczne samochody w składzie. Samochód wyposażony jest w przednie i boczne poduszki powietrzne, elektroniczny regulator siły hamowania (system wspomagania hamulców).
Recenzje i doświadczenie operacyjne
Kierowcy są bardzo pozytywnie nastawienisamochód, mimo jej 20 lat. Nie powoduje znaczących awarii, z wyjątkiem czujników ABS ("mżawka"). Dla 200-250 tys. Łożysk kulkowych, tulejek podwieszanych bezgłośnych (tutaj stosowany jest wieloprzegubowy, niezależny system) i silnik spryskiwacza szyby może zawieść. Wśród głównych materiałów eksploatacyjnych - tłumik i poduszki. Silniki montowane bardzo wysokiej jakości. Po 200 tysiącach nie ma "oleju i masła".
Ponadto, kierowcy twierdzą, że niskie zużyciepaliwo. Dla silnika o pojemności 1,8 litra jest to 10 litrów na 100 kilometrów w cyklu mieszanym. Zawieszenie jest wystarczająco mocne, ale ta wada jest kompensowana przez doskonałą obsługę. Maszyna nie toczy się i nie przetacza się podczas pokonywania zakrętów. Kolejną cechą jest ciało. Jest dobrze chroniony przed korozją. Jeśli samochód nie był w wypadku, farba fabryczna nie kruszy się i nie opada z metalu. "Żukow" pod lakierem nie jest przestrzegany.
Wniosek
Więc dowiedzieliśmy się, co stanowiJapoński samochód "Nissan Primera" drugiej generacji z tyłu P11. Jak widać, jest to maszyna bardzo wysokiej jakości, która wciąż wykonuje doskonałą pracę ze swoim zadaniem. Przy prawidłowej konserwacji będzie trwał dłużej niż rok. Złożone bardzo wysokiej jakości.
</ p>>
