Regulacja zaworów VAZ 2106 własnymi rękami

Wszyscy kierowcy wiedzą o tym w każdym samochodziemiędzy zaworami jest mała szczelina. Często ta wartość wynosi 0,15 milimetra. Ten luz jest taki, że podczas działania silnika mechanizmy nie zacinają się między sobą z powodu ogrzewania. Jak wiemy, temperatura pracy silnika wynosi 85 stopni Celsjusza. Nietrudno sobie wyobrazić, jaka różnica pomiędzy szczelinami powstanie, gdy maszyna zostanie schłodzona na minus 20 stopni, a co się stanie, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą.

Jeśli to miejsce jest zbyt małe, samochódnatychmiast tracą moc, aw kabinie słychać zewnętrzne dźwięki spod maski w postaci pukania i "strzałów". Aby uniknąć takich problemów, należy przestrzegać okresowości i kolejności regulacji zaworu. Dziś VAZ 2106 będzie naszą "świnką morską". Na jego przykładzie zastanowimy się, jak dokonać regulacji zaworów we wszystkich silnikach "klasyków" (VAZ 2104-2107).

Określ odległość między częściami

Najpierw musisz określić dokładną przerwę międzyzawory. Aby z powodzeniem dopasować zawory VAZ 2106, zdejmujemy osłonę urządzenia i montujemy tłok 4 cylindra w górnym martwym punkcie TDC.

W ten sposób zawory 6 i 8 zostaną zamknięte,odpowiednio, szczelina między ramionami pchającymi a krzywką będzie maksymalna. Następnie włóż sondę do szczeliny i upewnij się, że płynnie przebiega między zaworami z umiarkowaną siłą. Jeśli czujesz, że ta część utknęła w szczelinie, regulacja zaworów VAZ 2106 jest obowiązkowa. Wykonane jest w następujący sposób:

Za pomocą klucza z karabińczykiem poluzuj nakrętkę blokującą, a następnie przekręć śrubę regulacyjną.
Najpierw ustaw optymalną przerwę międzytrzeci i czwarty zawór. Następnie obróć wał korbowy o 180 °. Po tym ustawieniu zaworów VAZ 2106 towarzyszy ustawienie optymalnej szczeliny pomiędzy drugim i czwartym kołem zębatym. Następnie ponownie obróć wał korbowy. Regulujemy trzeci i pierwszy zawór. Następnie przechodzimy do ustawiania odstępów między szóstym i ósmym, czwartym i siódmym, pierwszym i trzecim, piątym i drugim mechanizmem. Należy zauważyć, że każdej regulacji zaworów VAZ 2106 towarzyszy obrót wału korbowego o 180 stopni. Oznacza to, że po każdej parze mechanizmów, ten wał obraca się. Aby wygodniej było uwzględnić wielkość rotacji, należy śledzić ją według wartości dystrybutora zapłonu. Wcześniej usuń z niego osłonę. Przed każdą turą zaznacz pozycję suwaka i powtórz ten proces. Ważne jest, aby wartość naszego "wskaźnika" nie przekraczała 1/4 obrotu. Wtedy na pewno będziesz pewny, że wał korbowy obrócił się o 180 stopni.

Wniosek

Jak widać, naprawa VAZ 2106 własnymi rękami jestnie takie trudne. Wystarczy dokładnie monitorować częstotliwość etapów, nie zapomnij przewinąć wału korbowego do określonej wartości i na czas, aby oznaczyć wartości biegacza.

</ p>>