Jak zmniejszyć koszty remontu silnika?
Słowa "remonty silnika" dla każdegoKierowcy brzmią jak zdanie, które słyszą, które wpadają w rozpacz. Ale czy to takie straszne? W rzeczywistości remont silnika może być znacznie tańszy, zwłaszcza w przypadku drogich samochodów. Faktem jest, że silnik każdego samochodu jest po prostu żelazny i niezależnie od tego, jak trudny jest, wszystkie są bardzo podobne.
Remont silnika jest drogi, przede wszystkimszczegóły, które na przykład dla samochodów produkcji niemieckiej są wielokrotnie większe niż dla marek samochodów innych krajów produkujących. Ale nie zapominaj, że za pracę mechanika możesz również dużo wyłożyć.
Gruntowny remont silnika VAZ można również przeprowadzić wgaraż, wystarczy zaopatrzyć się w prosty zestaw narzędzi, wśród których powinien znajdować się palnik gazowy, ponieważ sworznie tłokowe w górnych głowicach korbowodu są włożone w temperaturze 750-800 stopni.
Przede wszystkim musimy wziąć pod uwagę ten remontsilnik oznacza jego całkowity demontaż, więc musisz zadbać o czyste miejsce pracy w odpowiednim czasie, lepiej jest pracować na odłączonym silniku bez osprzętu. Dodatkowo, musisz zaopatrzyć się w solidną ilość nafty, będziesz potrzebował "kąpieli" dla szybów, a także dla innych drobiazgów.
Jeśli silnik zostanie usunięty, praca musi zostać podzielona na trzy części: głowicę cylindrową, sam blok i układ smarowania. A teraz - w kolejności i bardziej szczegółowo.
Najpierw musisz rozmontować wszystko, aby uzyskać więcej szczegółów, alewarto pamiętać, że mechanizm zaworowy, którego nie można wymienić, musi być zainstalowany w tej samej kolejności, w jakiej był. Zawory, po ich wymianie i wymianie tulejek prowadzących, muszą być szlifowane za pomocą docierania past. Wał rozprowadzający (lub wały, jeśli występują dwa lub więcej) wart jest pomiaru za pomocą mikrometru i, jeżeli występują odchylenia od normy, wymienić. Należy również zwrócić uwagę na ich podpory, ponieważ są one zwykle wykonane z odlewu aluminiowego (dość miękki materiał, który ma mniejszą wytrzymałość).
Teraz trochę o bloku cylindrów. Tutaj naprawa jest wyłącznie w zamianie. Oczywiście, jeśli masz maszynę do wytaczania i szlifowania cylindrów, to całą pracę możesz wykonać sam, ale jest bardzo niewielu takich ludzi. Dlatego samo urządzenie należy wysłać do specjalistycznego warsztatu, w którym pracują specjaliści.
Po powrocie zostanie obrażonyklasa tłoków, które należy wybrać. Dla każdej klasy tłoków istnieje klasa palców i pierścieni tłokowych. Ciężar zestawu dla każdego cylindra powinien być idealnie identyczny, ale dopuszczalny jest błąd 2 gramów.
Idziemy dalej. Dalej na liście znajduje się system smarowania. Remont silnika wymaga naprawy tego systemu, ponieważ jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo i trwałość części. Tutaj ponownie potrzebny jest mikrometr, aby określić, czy wymagane jest szlifowanie szyjek wału korbowego. Jeśli tak, powinieneś zrobić to samo, co przy bloku. Jeśli nie - wystarczy wymienić wkładki. Ich rozmiar jest zwykle wskazywany podczas naprawy przeciwwagi na policzkach. Jeśli rozmiar nie jest określony, to szyjka macicy nigdy nie została zmielona, to odpowiada wartości nominalnej.
Po tych wszystkich operacjach wykonywany jest montaż, atakże wymiana zużywalnych płynów i elementów filtrujących. Przed uruchomieniem testu zaleca się napełnienie filtra oleju olejem i ręczne wciągnięcie wału korbowego. Z powyższego wynika, że remont silnika własnymi rękami - nie jest tak straszny, ponieważ w dzisiejszych czasach łatwo jest znaleźć instrukcję obsługi.
</ p>>
