Niezależnie zmieniamy epiploon коленвала na samochodzie VAZ 2107

Ten artykuł ma charakter techniczny ima na celu pomóc entuzjastom samochodów w naprawie samochodu (w tym przypadku jest to VAZ 2107). Podzielmy artykuł na dwie części, w których konsekwentnie przeanalizujemy wymianę odpowiednio przedniego i tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.

Każdy właściciel samochodu powinien zawsze uważnieAby monitorować działanie urządzenia, tak na pierwsze oznaki usterki musisz być w stanie szybko naprawić problem. Epiploon przodu wału korbowego zmienia się wraz z rozwojem plam i smug oleju podczas pracy koła pasowego wału korbowego.

Aby rozpocząć, musisz zainstalować urządzenie napodnieś, aby uruchomić silnik, a następnie włączyć bieg i hamulec ręczny. Ponadto, zabezpieczenie silnika jest usuwane kluczem o 8 mm - w tym celu należy odkręcić kilka śrub. Następnie trzeba wyrzucić pas generatora, używając klucza do 19 mm, w celu poluzowania nakrętki regulacyjnej wspornika silnika. Za pomocą klucza 38 mm koło pasowe wału korbowego zostaje poluzowane, po czym można go wyjąć. Czasami koło pasowe mocno przylega, w tym przypadku należy użyć specjalnego ściągacza.

Po zamontowaniu uszczelki olejowej wału korbowego za pomocą śrubokrętu, wyciągnij ją z pokrywy skrzynki rozrządu (mechanizm dystrybucji gazu).

Teraz potrzebujesz nowego dławika Naciśnij osłonę rozrządu. W tym celu odpowiednia jest stara uszczelka lub rura o odpowiedniej średnicy. Uszczelnij olej wału korbowego olejem silnikowym. Nie zapomnij zwrócić uwagi na oznaczenie przy zakupie, gdzie wskazany jest rozmiar dławnicy, w tym przypadku wewnętrzna średnica powinna wynosić 40 mm, a zewnętrzna średnica - 56 mm. Po naciśnięciu, zbieramy wszystko w odwrotnej kolejności.

Tylna uszczelka olejowa wału korbowego jest znacznie trudniejsza do zmiany. Ustawiamy również samochód na podnośniku, włączamy bieg jałowy i wyjmujemy go z hamulca ręcznego.

Najpierw musisz usunąć skrzynkęprzelewy, w tym celu odłączamy terminal ujemny od akumulatora. W samochodzie zdejmujemy dźwignię zmiany biegów, a po zdjęciu tapicerki odkręcamy pokrywę zamykającą otwór w podłodze. Kolejno zdejmij rozrusznik, odłącz tylne przewody, odłącz wał napędowy, wyjmij kabel prędkościomierza, odłącz cylinder zwalniający sprzęgła od skrzyni korbowej skrzyni, odkręć śruby obudowy sprzęgła. Pod skrzynią biegów umieszczamy niezawodną zębatkę i odkręcamy obudowę sprzęgła od bloku cylindrów. Wkładanie instalacji między skrzynią korbową i blokiem, wyciągnij skrzynię korbową z tulei prowadzących. Ostrożnie wycofując skrzynię biegów, wyciągnij wał główny z tarczy sprzęgła. Skrzynia biegów została usunięta.

Teraz usuń koło zamachowe: Aby to zrobić, wyjmij kosz, a następnie tarczę sprzęgła. Wkręcamy śrubę w otwór na bloku cylindrów. Wykonujemy montaż i opierając się na śrubie, wkładamy ją między zęby koła zamachowego, aby zapobiec jej obróceniu. Klucz do 17 mm odkręcić śruby mocujące koło zamachowe. Wymontuj koło zamachowe z wału korbowego, a następnie - tarczę sprzęgła (lepiej jest usunąć mocowanie dławnicy, aby nie uszkodzić kołnierza wału korbowego podczas instalowania nowej uszczelki). Odkręcamy na skrzyni korbowej silnika dwie śruby, które są przymocowane do uchwytu dławnicy. Sam uchwyt jest trzymany na sześciu śrubach, weź klucz na 10 mm i za pomocą śrubokrętu wyjmij go razem z uszczelką. Trzymając uchwyt w imadle, przez specjalny otwór wybijamy uszczelkę olejową wału korbowego.

Nasmaruj nową uszczelkę olejem silnikowym iPrzyciśnij go za pomocą starego dławika lub przycinaj rurę, która pasuje do średnicy, a następnie odbierz wszystko w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij o wielkości dławnicy: w przypadku tego modelu wewnętrzna średnica powinna wynosić 70 mm, a zewnętrzna - 90 mm.

Wymieniając uszczelnienia olejowe, należy dokładnie określić, dlaczego są one niesprawne! Możliwe, że uszkodzony jest sam wał korbowy, a wymiana dławnicy nie rozwiąże problemu. Bądź ostrożny, powodzenia.

</ p>>