Kiedy muszę zmienić samochód na zimę? Jak wybrać oponę zimową?

Omówiono projekt ustawy o oponach zimowych i letnichw Rosji od dłuższego czasu. I tak się stało. W 2016 r. Uchwalono i wprowadzono w całym kraju ustawę wprowadzoną w całym kraju, nakładającą na kierowców obowiązek prowadzenia pojazdów zimowych (w szczególnych przypadkach - na oponach całorocznych). Istnieje opinia: jak tylko nadejdzie listopad, wprowadzenie do samochodu "nieuzbrojonego" jest obarczone niebezpieczeństwem: jest niebezpieczne, a policja drogowa nie śpi. Wykonuje naloty, kończy niedbalstwo. Jak naprawdę są rzeczy? Kiedy muszę zmienić samochód na zimę?

Spikes powinien być w róż

Spójrzmy na pkt 5.5 załącznika nr 8 z tych. przepisy Unii Celnej, które określają podstawowe wymagania, zgodnie z którymi eksploatacja pojazdów kołowych (TC) jest maksymalnie bezpieczna dla właścicieli i innych osób. O obowiązkowej wymianie w listopadzie, ani słowa.

Ale jest wyraźnie powiedziane: Czerwiec, lipiec i sierpień - czas, w którym nasze "jaskółki" nie mogą jeździć oponami z cierniami antypoślizgowymi. W grudniu, styczniu, lutym, zaleca się "noszenie" opon zimowych. Nie ma więc wątpliwości, czy należy zmienić samochód na zimę.

Zwróć uwagę na lokalne cechy charakterystyczne. Warunki klimatyczne są wszędzie różne. Regionalne władze wykonawcze państw należących do wspólnej przestrzeni gospodarczej mają prawo, w razie konieczności, przesunąć termin obowiązywania zakazu.

Z plusem lub minusem?

Kierowcy, przynajmniej początkujący (ipedantyczny), ponieważ powietrze potrzebuje wskazówki, kiedy trzeba zmienić samochód na zimę. Czy prawo określa wyraźne sygnały, które sygnalizują właścicielom samochodów, że nadszedł czas? Czym dokładnie jest orientacja w tak ważnej sprawie, jak terminowe zastąpienie ochraniaczy?

Uważa się, że ważne jest monitorowanie temperatury powietrza. Z reguły, gdy pasek termometru za oknem w ciągu dnia nie wzrośnie powyżej znaku + 5-7° С, mrozy zdarzają się już w nocy. Drogi mogą zostać pokryte cienką warstwą lodu, co jest równoznaczne z warunkami zimowymi, nawet jeśli jest daleko od grudnia.

Jednak zbyt wcześnie "pereobuvanie" nie jest do przyszłego użytku. Przy +10 ° С i wyższe opony zimowe ogrzewające się od ciepłaAsfalt (i tuż pod słońcem) staje się miękki, szybko wymazany. Właściwa orientacja temperatury zapewnia długoterminową ochronę drogich kół.

Ponownie, zamieć, a właściciel martwi się: jak być?

Jest jeszcze jedno stwierdzenie: decydując, kiedy zmienić samochód na zimę, spójrz na stan dróg, które regularnie orać na swoim czterokołowym koniu. Łatwiejszy transport w obszarach metropolitalnych: asfalt wolny od śniegu i lodu? Opony zimowe można starannie złożyć w garażu.

Ale obywatele pośród właścicieli pojazdu, z reguły,trochę Większość kierowców jeździ nie tylko wzdłuż eleganckiej Alei Entuzjastów, ale także wzdłuż nieutwardzonych dróg wiejskich. Potem zmień opony lepiej. W rzeczywistości jest to na lepsze: opony zimowe pozwalają pewnie przejść do międzysezonowego odwilży.

Pomyśl: wczesne zbieranie białej okrywy nie jest jeszcze wieczorem na zimę. Zdarza się, że następują romantyczne opady śniegu, a nawet ciężkie śnieżyce. Jak to jest w ludziach: "Mark nadszedł - nie zdejmuj bulajów"? To znaczy, niezawodne opony ... Tak, hamowanie opon zimowych na suchym asfalcie to nie lód. Ale to jest lepsze niż jazda w śniegu w lecie.

Lepiej się zabezpieczyć

To niesamowite, ilu ludzi ma do czynieniapytanie, kiedy do pereobuvatsya w oponach zimowych! Niektórzy podnoszą się do początku stabilnych ujemnych wskaźników (- 5, - 7), dopiero wtedy zaczynają działać. W tym przypadku wielu wpada w sytuację, gdy technicy opon muszą poruszać się po śniegu. W obliczu niepożądanych efektów późno, na wiosnę, nie spieszą się z usuwaniem opon zimowych.

Obawiając się powrotu zamieci, prochu i mrozu,Myślą o tym tak: niech guma ściera się lepiej, niż znowu będziemy "krowy" na lodzie. Ta kategoria kierowców czeka na stałe plus sześć plus siedem. Ich zdaniem opony letnie nie mają jeszcze zastosowania poniżej tego limitu temperatury: przyczepność do asfaltu nie jest właściwa.

Hamowanie jest gorsze, nawet jeśli asfalt jest lekki, suchy. Substancja, z której wykonane są letnie ochraniacze, podczas opuszczania kolumny termometru nie jest w stanie utrzymać miękkości, staje się twardym "plastikiem". Zwolennicy tej teorii nie ryzykują, "zima" dla "lata" zmienia się z początkiem +7 stopni.

Styl "unisex" nie ma znaczenia

Są wśród teoretyków i tych, którzy wierzą: najbardziej elastyczny, a zatem mniej uszkodzony, - guma w zakresie temperatur od +10 do +25 stopni. Właśnie to, czego potrzebujesz podczas ponownego montażu (usunięcie opony z dysku i zainstalowanie odpowiedniej). Są pewni: z minusem (nawet jeśli wskaźnik jest nieco poniżej 0) stopnie) żadne operacje z gumą nie są zalecane. Analogicznie, dokonaj wymiany.

Ważne jest, aby nie tylko decydować, kiedy umieścić zimęgumowy. Jak wybrać to poprawnie nie jest mniej skomplikowane. Tutaj także jest morze opinii i podejść. W dobie powszechnego dostępu do informacji czasami trudno jest zrozumieć, gdzie jest prawda i czy w ogóle istnieje.

Fani różnych zastosowań nie sąChcą wierzyć, że nie ma uniwersalnej gumy. Istnieją opony dla określonych warunków pracy. Jeśli chodzi o wielofunkcyjność, należy pamiętać: im wyższy poziom uniwersalności gumy, tym mniejsza zdolność manewrowania w określonych warunkach pogodowych.

Ale technologia ewoluuje. Możliwe, że będzie podstawa do opon, które dostosują się do każdej pory roku. A pytanie, kiedy trzeba zmienić samochód na zimę, zniknie samoistnie. W międzyczasie pozostajemy ostrożni, biorąc pod uwagę warunki klimatyczne i drogowe. Wygląda na to, że żaden rozsądny kierowca nie będzie latał po zaśnieżonej autostradzie z prędkością wiatru tylko dlatego, że jego samochód ma zimowe stopnie.

Guma jest inna

Średnia prędkość ruchu w zimie powinnazostać zmniejszone o około dwadzieścia procent. Nie trzeba dokonywać ostrych zmian, próbować wpaść w luki w przepływie samochodów, zagrażać sobie i innym użytkownikom drogi.

Kontynuujemy. Aby zrozumieć, kiedy trzeba zmienić samochód na zimę, warto wyjaśnić, jakie opony zimowe różnią się od opon letnich. Przede wszystkim wzór bieżnika przyciąga uwagę. Antypoślizgowe "avtoobuv" bardziej masywne, wytłaczane. Wykonany jest z podstawy odpornej na niskie temperatury: opony zachowują pożądane właściwości, nie stają się kruche jak letnie. Skład chemiczny opon jest bardzo ważny!

Standardowe zasady: Opony zimowe działają w temperaturach powyżej +5 ° C. Lato przy zbliżaniu się do zera znaku termometru twardnieje, zwiększając niebezpieczeństwo dryfowania nawet na wygodnej drodze. W sytuacji zwykłego nakłucia nie jest wykluczone pęknięcie koła. Odporne na cały sezon są stabilne w zakresie -5 ° С do +10 ° С.

Zwiększono wiatr

Podczas dyskusji, kiedypereobuvat samochód na zimę, słychać, że samochody z napędem na wszystkie koła w zimie - najbardziej to! Gwarantują bezpieczeństwo, a nie napęd na przednie i tylne koła "żelaznych braci". Jednak samochód-bestia przyspiesza tylko szybciej. Hamowanie w podobnych okolicznościach pokazuje: brak różnic.

Samochody o zwiększonej odległości między odniesieniempowierzchnia i najniższy punkt centralnej części samochodu (prześwit) jest niestabilny na drodze, przypominający lodowisko (gorsza aerodynamika, zwiększone nawinięcie). SUV jest przeznaczony do dołów i kęp, ale nie do przestrzeni pokrytych lodem. Istnieje duża bezwładność.

Zalety są obserwowane tylko podczas pokonywania przestrzeni pokrytych luźnym śniegiem. Podwaja się ostrożność podczas jazdy. Opony zimowe Jeep są wymagane! Pokrowce na opony ich początkujący kierowcy SUV często mylą się z całorocznymi. To dlatego, że latem i zimą wyglądają solidnie.

Oszczędzanie jest niewłaściwe

Wielu kierowców uważa: Opony zimowe nie muszą ślizgać się na oblodzonej drodze i łatwiej je hamować. Dlatego, decydując o zmianie samochodu na zimę, niektórzy kierowcy decydują: wystarczy „zmiana obuwia” tylko dla kół napędowych. Inne z samochodem z napędem na tylne koła „ubierają” wszystkie cztery koła, a na przednim - tylko dwa. Błędne podejście.

Opony zimowe nie tylko wyciągają samochóddryf śniegu lub zręcznie zatrzymaj go przed czerwonym światłem. Wyrównują siłę odśrodkową na zakręcie, gdy masa maszyny nie poradzi sobie z tym zadaniem. W tym sensie nie można przecenić terminowego ponownego montażu kół.

Szef wybiórczo wymienia oponysamochody z napędem na przednie koła ryzykują wpadnięcie w poślizg nawet przy niskich prędkościach. W tej sytuacji trudniej jest wyciągnąć pojazd z niebezpiecznej sytuacji niż z napędem na tylne koła. Jeśli chodzi o liczbę opon zimowych: eksperci uważają, że powinno być ich pięć (plus istnieje zimowy zapas).

Różnorodność nie jest dobra

Wydawałoby się jasne: muszą być odpowiedzialni i nie naruszać wymogów bezpiecznego przemieszczania się. I nadal są ludzie, którzy pod każdym względem unikają żmudnej procedury, nawet wiedząc, kiedy zmienić opony na zimę. Samochody Pereobut na zimę będą miały. Chociaż w roku 2016-2017 nie ma kary za opony letnie migające podczas sezonu mrozowego. Ale czy wszystko powinno być trzymane tylko na sankcjach karnych? W końcu droga jest miejscem, w którym cena pytania to czasami życie.

I trochę więcej o oponach. SDA przewiduje, że będą takie same na tej samej osi. Jeśli samochód jest monoprivodnom, ta opcja jest w jakiś sposób akceptowalna. A potem, pod warunkiem, że kierowca zrozumie: siły hamowania na osiach z różnorodnością wzoru są różne. Z reguły nie wpływa to na hamowanie, ale zwiększa się niebezpieczeństwo dryfów.

Samochody z napędem na wszystkie koła wymagają opon, które są takie same.według modelu, wzoru, wysokości, zużycia. Koła w tym projekcie są aktywne nie tylko podczas skrętu lub hamowania. Naruszenie pierwotnie ustanowionych wymogów dotyczących równowagi jest obarczone poważnymi konsekwencjami, nawet w prostych sytuacjach drogowych. Bądź ostrożny!

</ p>>