Shift Chart KamAZ: funkcje i zalecenia

Osobliwością jazdy KamAZ jestw tym jest wyposażony w skrzynię biegów, której zarządzanie wymaga dodatkowej wiedzy i umiejętności. Schemat zmiany biegów KAMAZ w modelu ZF-9S ma pewną cechę: jazda odbywa się głównie na zredukowanym biegu. Pozwala na poruszanie się samochodu przy dużych obciążeniach z optymalną prędkością.

Układ transmisji

Większość modeli pojazdów KamAZ posiada5-biegowa manualna skrzynia biegów. Kontrola prędkości odbywa się za pomocą pedału sprzęgła. Biorąc pod uwagę, że samochód jest przeznaczony do ruchu towarowego i początkowo ma dużą masę, zmiana biegów KamAZ odbywa się w kilku etapach. Dostępne są 2 tryby pracy skrzyni: pierwotny (H) i wtórny (B). Przełączanie między nimi to dźwignia umieszczona na uchwycie skrzyni biegów. Aby jechać w trybie oświetleniowym, powinno być w położeniu opuszczonym, ruch z obciążeniem odbywa się przez podniesienie dźwigni.

Początek ruchu

Przeprowadzka z miejsca odbywa się na obniżonejtransfer. Przełączanie jest możliwe tylko przy wyłączonym sprzęgle. Schemat zmiany biegów KAMAZ na skrzyni ZF oznacza przełączanie w kilku etapach. Wyraża się to w cechach zwiększania i zmniejszania biegu. Samochód może więc szybko poruszać się po różnych rodzajach nawierzchni. Optymalnym schematem jest 1B-2B-3B w pierwszym etapie, 4H-4B-5H z kolejnym ruchem. Wychodząc z tego schematu, należy rozpocząć od pierwszego dolnego biegu, to znaczy nie trzeba zmieniać pozycji dźwigni na skrzyni biegów, aż do czwartego biegu. Aby samochód mógł się poruszać, konieczne jest doprowadzenie prędkości wału korbowego do 7000 obrotów. Drugi bieg uruchamia się, gdy prędkość obrotowa zostaje zredukowana do 3000 obrotów (rysunek 3 na obrotomierzu).

Należy zauważyć, że działanie wału korbowego wKamAZ odgrywa kluczową rolę. Jeśli przełączysz narzędzia na czas, możesz znacznie zmniejszyć zużycie paliwa i zapewnić ekonomiczną pracę silnika bez znaczących przestojów.

Cechy zmiany biegów podczas manewrowania

Ruch samochodu KamAZ powinien zejśćprzeprowadzane przy zwiększonej transmisji. Przełączanie z pierwszego biegu na drugi odbywa się poprzez podwójne sprzęgnięcie. Jednocześnie należy raz nacisnąć pedał przyspieszenia, aby ustabilizować wał korbowy. Nie zaleca się zmniejszania prędkości silnika poniżej 2 tys. Podczas jazdy pod górę. To, z jednej strony, może pomóc zablokować silnik, az drugiej strony - jego temperatura robocza może osiągnąć punkt krytyczny, który spowoduje wyłączenie silnika.

Jest to cecha prowadzenia samochodu KamAZ.Skrzynia biegów, której obwód przełączający jest dobrze zbadany i wykonany w tej formie, wyróżnia się stabilnością kursu walutowego. Głównym powodem podziału na 2 tryby jest ułatwienie pracy silnika podczas prowadzenia samochodów o różnych masach. Start z miejsca na załadowanym KamAZ (lub z przyczepą) odbywa się na zwiększonym biegu z prędkością wału korbowego 2600 obrotów.

Cechy ruchu na zjazdach i oblodzonych szlakach

Na stromych zboczach zabronione jest wyłączanie silnika.Może to prowadzić do tego, że kierownica samochodu jest zablokowana, ponieważ wspomaganie kierownicy elektrycznej nie będzie aktywne. Układ hamulcowy maszyny ma podwójne wzmocnienie - oprócz hamowania silnikiem istnieje dodatkowy układ zatrzymania silnika. Podczas jazdy po zboczach z aktywnym dodatkowym hamowaniem nie wyłączaj sprzęgła i przełączaj biegów. Tak więc schemat transmisji KamAZ na transmisjach modeli ZF i DT jest wykonywany w niekonwencjonalnej formie. Na przykład można zmaksymalizować rozkład obciążenia na aktywnych częściach przekładni. Umożliwia to zejście z windy bez szkody dla silnika (nawet przy maksymalnym obciążeniu).

Ruch na śliskim szlaku odbywa się przy pomocymaksymalna rezerwa mocy i prędkość. Hamowanie musi być wykonywane z aktywnym dodatkowym układem, aby zatrzymać silnik. W przypadku hamowania awaryjnego najpierw zatrzymują się koła przyczepy. Jest to ważne, aby wziąć pod uwagę, aby uniknąć automatycznego poślizgu. W wyjątkowych przypadkach można wyhamować silnik (powoduje to uszkodzenie silnika, ale długość drogi hamowania jest znacznie mniejsza). Nie pozwól również, aby koła się ślizgały. Aby to zrobić, konieczne jest włączenie redukcji w czasie, zmniejszając w ten sposób prędkość obrotową wału korbowego względem przekładni.

Przekładnia kierownicza w przypadku maszyny zrywkowej

Podstawową zasadą nie jest wyłączanie sprzęgła, jeślisamochód wysiadł z kursu. Skrzynia biegów KamAZ w manualnej skrzyni biegów DT została tak zaprojektowana, aby mogła poruszać się z maksymalną rezerwą mocy. Taki system jest w stanie ustabilizować kurs podczas poruszania się po różnych nawierzchniach dróg. W przypadku poślizgu kierownicę należy obrócić w stronę, na której ciągnie się samochód. Jeśli zdarzyło się, że KamAZ utknął, musisz natychmiast zatrzymać dalszy ruch. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest wyłączenie mostka różnicowego. Regulator znajduje się na tablicy rozdzielczej. Po jego dezaktywacji pojawia się potwierdzenie w postaci płonącej żarówki. Aby przejść z miejsca jest to konieczne z podniesionym przeniesieniem (z drugiego). Po opuszczeniu trudno dostępnego obszaru, mechanizm różnicowy musi być ponownie włączony.

Ostatnia rada

Ważne jest monitorowanie stanu obrotomierza.Nie jest to konieczne podczas prowadzenia samochodu. Schemat zmiany biegów KAMAZ we wszystkich znanych typach przekładni zapewnia minimalne zużycie paliwa. W szczególności właściwy wzrost lub spadek przełożenia podczas monitorowania pracy wału korbowego przyczynia się do zwiększenia prędkości maszyny (z powodu utrzymywania wysokich obrotów, czas do stabilizacji pracy silnika nie jest marnowany), a także zmniejsza ryzyko przegrzania silnika. Ogólnie rzecz biorąc, punkt transmisji KAMAZ, sposób przełączania i funkcje kontrolne nie różnią się od tych w samochodzie. Musisz tylko pamiętać niektóre z niuansów pudełka.

</ p>>