Guma przez cały sezon: opinie, wybór, cechy

Opony całoroczne są uniwersalne inajkorzystniejsze rozwiązanie w zakresie konserwacji samochodów. Właściciel takiego kauczuku nie musi aktualizować opon dwa razy w roku, co w rezultacie daje znaczne oszczędności. Niemniej jednak aspekty operacyjne, które nakładają ograniczenia na stosowanie tego typu opon, również dają o sobie znać. Ale zależy to od regionu, w którym stosowana jest guma całoroczna.

Zwróćcie uwagę, że w surową zimę tego nie maułatwia korzystną eksploatację samochodów z uniwersalnymi oponami. W rezultacie musimy znaleźć kompromis między ograniczeniami klimatycznymi a praktycznymi względami finansowymi i praktycznymi.

Ogólne informacje o oponach całorocznych

Zgodnie z klasyczną definicją, przy każdej pogodzieOpona jest gumą zdolną do zapewnienia wystarczającej wydajności w warunkach reżimu temperatury powyżej 0 stopni. Praktyka używania nie jest tak jednoznaczna w konkluzjach, ale początkowo konieczne jest przestrzeganie tej zasady, ignorując bardziej subtelne niuanse. Faktem jest, że całoroczne opony zimą nie są w stanie wykazać optymalnego połączenia z problematyczną powłoką z powodu braku cierni. Konfiguracja bieżnika takiej gumy jest bardziej prawdopodobne, aby skupić się na drenażu. Na powierzchni można znaleźć mnóstwo rozgałęzionych rowków i lameli zaprojektowanych tak, aby bezpiecznie łączyć się w warunkach ruchu wzdłuż wodnistej powierzchni jesienią lub wiosną.

Kolejną cechą jest zwiększona twardośćstruktura. W okresie zimowym stosuj miękkie opony z kolcami, które mają wystarczającą elastyczność i wytrzymałość, aby pewnie poruszać się po lodzie i śniegu. W tym przypadku rozważamy typowy skandynawski gumowany rzep, pozbawiony wyrazistych ochraniaczy. Utylizacja kolców jest spowodowana faktem, że wszystkie pory roku są również przystosowane do eksploatacji w warunkach letnich, gdzie takie inkluzje nie są w ogóle wymagane. Dlatego możemy uznać tę gumę za uniwersalną opcję kompromisu, ale nie wyspecjalizowaną w określonych warunkach pogodowych.

Odmiany modeli

W tym segmencie różnią się opony całorocznerodzaj tak zwanej bieżni. Zasadniczo oznacza to kierunek wzoru bieżnika. Najczęściej spotykany symetryczny wzór bez kierunkowości, charakteryzujący się wygodną obsługą i niskim poziomem hałasu. To rozwiązanie jest odpowiednie dla rodzin premium lub modeli biznesowych, które nie wymagają wysokich walorów sportowych. Bezkierunkowy asymetryczny wzór zapewnia stabilny kontakt z drogą w warunkach intensywnych obciążeń - na przykład podczas wykonywania ostrego skrętu. Dlatego ta opcja jest odpowiednia, jeśli potrzebujesz całosezonowych opon do SUV-ów wymagających bardziej sztywnej mechaniki sterowania. Stabilność boczna pozwala również na stosowanie takich opon w niektórych modelach segmentu sportowego.

Szczególnie kierunkowy symetryczny bieżnikjest przeznaczony do warunków aquaplaningu. Oznacza to, że jeśli planuje się regularną jazdę samochodem na mokrej nawierzchni, odpowiednia jest tylko guma całoroczna. Przeglądy wskazują, że duża rozbieżność rowków symetrycznego bieżnika zapewnia skuteczny drenaż z miejsca styku z drogą. Ta opcja jest często zalecana w modelach z napędem na tylne koła, ponieważ podczas przejazdu obszaru problemowego przednie koła są "osuszane" przez ochraniacze, co umożliwia łatwe sterowanie tylnymi kołami w przygotowywanym obszarze.

Uniwersalne opony terenowe

Istnieje specjalna klasa opon z oznaczeniem A / T. Zgodnie z surową klasyfikacją, taka guma nie jest uwzględniona w ogólnej grupie modeli całorocznych, ale obie kategorie mają wiele podobnych cech. W szczególności, opony całoroczne dla samochodów terenowych są obliczane zarówno na twardą nawierzchnię, jak i terenowe z żwirem, brudem itp. Opony te łączą zrównoważone właściwości prowadzenia i komfortu. W rzeczywistości kauczuk A / T ma podobne właściwości, które mają bardziej wyrazisty ochraniacz.

Najważniejszą rzeczą, która uniemożliwia włączenie segmentuuniwersalne opony terenowe, to konfiguracja rysunku. W takim przypadku ochraniacz ma dużą wysokość, szerokość i powierzchnię styku. Jednocześnie właściwości sprzęgania modyfikacji A / T są gwarantowane na wyższym poziomie, który jest określany przez masę samego samochodu. Nawet opony całoroczne w skromnym rozmiarze "Niva" R15 zapewnią wystarczające sprzężenie z problematyczną powłoką ze względu na charakterystykę bieżnika.

Charakterystyka kauczuku wielosezonowego

Główna cecha jest już wspomnianastandardowy rozmiar. Na rynku można znaleźć opony o średnicach R14-R17 w środkowym zakresie. Z punktu widzenia bezpieczeństwa ważna jest również odległość drogi zatrzymania. Opony całoroczne są uważane przez niektóre wskaźniki za najmniej niezawodne, ponieważ mają najdłuższą drogę hamowania. Dotyczy to na przykład hamowania na suchej nawierzchni - średnio zajmuje to 50-52 m. O ile opony zimowe w takich warunkach nie wykazują mniej atrakcyjnego wyniku na 57 m. Nie jest to najlepszy wskaźnik iw warunkach pokrywy śnieżnej - 42 metry względem 29, które są wymagane, aby zatrzymać opony zimowe. Jednak wiele zależy od parametrów bieżnika. Tak więc, w przypadku zwykłych samochodów i transportu samochodowego jego głębokość może wynosić 0,8-1 mm. Jeśli potrzebujesz opon całorocznych na "Nivie" lub małej furgonetce, może to wynosić około 1,5 mm. W przypadku autobusów i ciężarówek zalecane są opony o głębokości 2 mm.

Opony opinie Goodyear Vector 4Seasons

Według wielu kierowców jest to najlepszeopcja, jeśli planujesz jeździć na suchych i zaśnieżonych nawierzchniach. Twórcy tej gumy dostarczyli jej różnorodnych właściwości, które ostatecznie znalazły odzwierciedlenie w równowadze w dokładności reakcji i ogólnej niezawodności sterowania. Tylko świetna droga hamowania stała się poważną wadą, która charakteryzuje się tym gumowym całorocznym. Recenzje szczególnie zimowej pracy wskazują, że kauczuk nadaje się do regionów z oszczędnym europejskim przymrozkiem. Jednak nie zaleca się eksperymentowania w surowych warunkach syberyjskich.

Jeśli chodzi o mokrą jesienną osłonę,zachowanie opon Vector 4Seasons jest zgodne z typowymi oponami letnimi. Ale główny nacisk deweloperów w dalszym ciągu kładzie się na lekką pokrywę śnieżną, której nie można poradzić sobie z uniwersalnym gumowym klejem.

Recenzje opon "Kama Euro-224"

W Rosji jest to jedna z najpopularniejszych opcji,reprezentujący segment opon całorocznych. Posłowie wskazują na dwie główne zalety - optymalną przyczepność w każdych warunkach i właściwości wytrzymałościowych. Z drugiej strony, całoroczne opony „Kama” jest bardzo głośny i daje uczucie sztywności, która nie przyczynia się również do komfortu, zwłaszcza gdy powłoka jest nierówna i ma do czynienia z małych dołach i uderzeniami.

Pod względem sezonowości decyzja ta jest trudnanazywany uniwersalnym. A w zachowaniu na pokrywie śnieżnej iw jeździe po suchym torze zauważono ich niedociągnięcia. Na przykład świeży śnieg może zatykać ochraniacz, w wyniku czego można zapomnieć o sprzęcie. Latem opony całoroczne "Kama" okazują się godne, jeśli nie uwzględnisz pewnych niuansów podczas aquaplaningu. Mokry asfalt nadaje się twardej gumie, ale bez utraty niezawodnego kontaktu z powłoką.

Recenzje opon Yokohama Geolandar

W tej linii uwagi, modyfikacjiH / T-S G051. Na zwykłej drodze opony wykazują wystarczającą stabilność kursu, dobre prowadzenie i optymalny czas utrzymywania się podczas aquaplaningu. Połączenie takich zalet może pochwalić się nie każdą gumą przez cały sezon.

Opinie o wadach tego modelu równieżzałączanie. Wskazują one trudności podczas jazdy na błotnistych i śnieżnych pokryciach. Występuje utrata sprzężenia na tle zmniejszonej stabilności. Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku jazdy w terenie i surowej zimy ta opcja nie działa. Możesz liczyć na stabilną sterowność i bezszumowość tylko na suchym lub mokrym asfalcie. Być może jest to najlepsza guma całoroczna z istniejących ofert na rynku.

Problem cenowy

Opony wysokiej jakości kosztują około 4-6 tysięcy rubliza komplet. Na przykład wymieniona modyfikacja z Goodyear jest dostępna średnio za 4,5 tysiąca. Można również znaleźć modele kosztujące około 1,5-2 tys. Ważne jest jednak zrozumienie, że opony całoroczne, których cena jest niższa niż 3 000, są bardziej prawdopodobne w oparciu o mieszanki o niskiej jakości. W praktyce oznacza to zmniejszenie odporności na zużycie, niezawodność i trwałość.

Jak wybrać najlepszą opcję?

W ich zamierzeniu takie opony sąuniwersalny. Jednak każdy sezon będzie pokazywał własne wady, ponieważ po prostu niemożliwe jest pełne spełnienie wymagań zarówno zimowych, jak i letnich.

Na przykład najlepsze opony całoroczne zimą -której powierzchnia ma wąskie osłony, które pozwalają utrzymać wystarczające sprzężenie i nie mogą być wbijane przez śnieg. W lecie i przy deszczowej pogodzie wymagany jest rysunek z szerokimi blaszkami do skutecznego drenażu. W rezultacie wybór powinien być ograniczony do konkretnych niuansów operacyjnych i konieczności poświęcenia określonych cech.

</ p>>