"Liana-Suzuki": specyfikacje, zdjęcia i opinie

Produkcja samochodu "Liana-Suzuki" trwałasześć lat. Pierwszy model został opublikowany w 2001 r., A drugi model zszedł z linii produkcyjnej w 2007 r. Model ten był popularny nie tylko w domu, w Japonii, ale także w USA i Europie, gdzie zorganizowano dostawy. Co ciekawe, przez cztery lata był używany nawet w kultowej skrzyni biegów Top Gear. Nagłówek został nazwany "Gwiazdą w samochodzie budżetowym". Jednak nie jest to jedyny fakt warty poznania tej maszyny.

Projekt

Ciekawe, że początkowo model Liana-Suzuki był produkowany w nadwoziu typu hatchback. Wkrótce jednak pojawił się także sedan.

Na obraz tego modelu udało się zharmonizowaćPrzestrzeń minivana i zwartość charakterystyczna dla samochodów klasy golfowej. Wygląd zewnętrzny był jasny i wyrazisty. Przednia część jest ozdobiona przyjemną kratą chłodnicy i bardzo dużymi reflektorami. Uwagę przyciągają również listwy boczne i narożne, wycieraczki tylne, masywne klamki drzwi, duże światła tylne i oryginalna klapa tylna.

Ogólnie rzecz biorąc, wygląd stawał się aerodynamiczny. Samochód wygląda na wyprostowany, a samo ciało wydaje się "wyprowadzać". I zarówno z tyłu, jak iz przodu. Ta mała cecha wzmacnia opór, co pozytywnie wpływa na zużycie paliwa i izolację akustyczną.

Salon

W samochodzie "Liana Suzuki" jest ładnaprzestronne. A poza tym jest bardzo przytulny. Chociaż nie ma nic zbędnego w projekcie. Tablica przyrządów, narysowana dużymi łukami i wykończona miękkim tworzywem, została zaprojektowana w awangardowym stylu. Ciemna tarcza ze wskaźnikami jest wyposażona w podświetlenie przyjemnego pomarańczowego odcienia. Oryginalność dodaje cyfrowy prędkościomierz i tachometr, który został zaprojektowany jako grafika.

Ergonomia na wysokości. Kontrole są pod ręką, wszystkie dźwignie znajdują się tam, gdzie ich miejsce. Przycisk do podgrzewania siedzeń można zobaczyć na przykład w tunelu obok siedzeń. Klawisze do kontrolowania światła i wycieraczek znajdują się na łyżkach kierownicy. A dźwignie regulacji lusterek nie są bardziej niskie i na lewo od kierownicy.

Co jeszcze jest w środku?

Szczególna uwaga zasługuje na wygodne siedzenia. Zarówno kierowca, jak i jego pasażerowie nie zostaną pozbawieni komfortu. Wewnątrz jest mnóstwo siedzeń, wszystkie siedzenia są wyposażone w boczne podparcie. Ponadto fotel kierowcy można regulować w różnych kierunkach. Podobnie przy kolumnie kierownicy.

Nie sposób nie wspomnieć o bagażniku. Ma duży model "Liana Suzuki", może załadować 480 litrów ładunku. A jeśli złożysz tylne siedzenie, pojemność bagażnika prawie się podwoi. Nawiasem mówiąc, w samej kabinie znajdują się małe pojemniki na małe rzeczy w formie skrzynki na tunelu i kieszenie przednich drzwi.

Specyfikacje techniczne

Wydajny silnik "Suzuki-Liana"110 "koni" o pojemności 1,5 litra. Ten silnik był wtryskiwaczem i miał system rozproszonego wtrysku paliwa. Modele z tym silnikiem pod maską mogą przyspieszyć do maksymalnie 170 km / h. A "apetyt" jednostki był dość umiarkowany. Na 100 "miejskich" kilometrach, 10 litrów paliwa, a wzdłuż autostrady - około 6 litrów.

Nic dziwnego, że najpopularniejszyużywał takich wersji samochodu "Suzuki-Liana". Furgonetka, tak przy okazji, jak sedan, była oferowana nie tylko z 5-stopniową "mechaniką", ale także z 4-biegową "automatyczną".

Należy również zauważyć, że zarówno przód, jak i tył zostały wyposażone w niezależne zawieszenie "McPherson". I odpowiednio hamulce tarczowe i bębnowe.

Chciałbym wspomnieć o tym potencjalekupującym oferowane były wersje i inne silniki, które miały tylko dwa. Jeden - 1,3-litrowy 90-silny, a drugi wyprodukował 106 "koni" o pojemności 1,6 litra. Modele z tymi jednostkami miały napęd na przednie koła. "Suzuki-Liana" z 110-osobową jednostką był modelem z czterema aktywnymi kołami. To był kolejny powód, dla którego ta modyfikacja była najbardziej popularna.

Sprzęt

Samochód "Suzuki-Liana", którego zdjęcie znajduje się powyżej, ma jeszcze jedną niewątpliwą zaletę. I to w nowoczesnym, wysokiej jakości sprzęcie i elektronice.

Wszystkie wersje są wyposażone w mocne zawieszenie,pochłania wiele defektów drogowych, obręczy kół ze stopów lekkich, mocnego układu klimatyzacji, ABS, pełnowymiarowego koła zapasowego, przygotowania audio z 4 głośnikami, immobilizera, pełnego pakietu elektrycznego i ogrzewanych siedzeń. W wersjach z napędem na wszystkie koła, nawet lusterka zewnętrzne są podgrzewane. A wszystko to w podstawowej konfiguracji.

Warto również wiedzieć, że modele Suzuki Liana nie są wyposażone w standardowy pasek rozrządu. Są one wyposażone w samonaprężający się łańcuch bezgłośny.

Chciałbym również wspomnieć, że jest ich tak wielenazywane wersjami sportowymi. Suzuki Liana Sport wygląda bardziej dynamicznie i agresywnie, a wszystko dzięki stylowemu aerodynamicznemu zestawowi nadwozia i odlewanym tarczom.

Zarządzalność

Jest to kolejny ważny niuans, który należy odnotować z uwagą. Najlepiej komentować tylko osoby posiadające samochód "Suzuki-Liana".

Opinie są w większości pozytywne. Ludzie mówią, że ten samochód jest naprawdę zaprojektowany do jazdy po drogach miejskich. Jest bardzo zwrotny, a ze względu na niewielkie wymiary, przebudowa na inne, wyprzedzanie, przesuwanie i parkowanie odbywa się szybko i bez problemów.

Kolejny samochód jest przewidywalny w zarządzaniu. Zachowuje się dynamicznie, zestaw prędkości nie jest wrażliwy, na drodze stoi ciasno. Kiedy strzałka prędkościomierza mija "sto", maszyna jakby naciska na szosę drogową i tylko szybko pędzi do przodu.

Ale oczywiście nie ma żadnych minusów. W tym przypadku negatywnym momentem jest niski zwis przedniego zderzaka, którego integralność odczuwa każdy kierowca jadący w terenie. Ale wiele osób rozwiązuje ten problem, instalując wysoką gumę.

Co jeszcze mówią właściciele?

Ludzie, którzy kierują Suzuki Lianą, zauważająobecność wygodnej wielofunkcyjnej kierownicy, a także wysokie podesty, dzięki którym wygodniejsze jest lądowanie i wysiadanie z samochodu. Kierowcy, którzy przenieśli się do tego modelu z innych samochodów, zapewniają, że siedzenia, podobne do tych, które w nim stoją, po prostu nie istnieją. Są naprawdę wygodne, można je ustawić tak, jak chcesz. Żaden ból w plecach nie pojawi się nawet po kilku godzinach ciągłej jazdy.

Mimo to właściciele są pozytywnie nastawieni do pracy napędu na wszystkie koła, który w mieście i na podwórkach naprawdę oszczędza. Tylne koła są automatycznie połączone, gdy koła przednie się ślizgają.

Natomiast występują wady. Obejmują one mały prześwit nad podłożem, powolne przyspieszanie i problematyczne zmiany oleju. Za każdym razem, wykonując tę ​​procedurę, musisz usunąć ochronę, ponieważ brakuje otworów spustowych.

Są to jednak takie niedociągnięcia, z którymi można się pogodzić. W pozostałej części samochód jest uważany za dobry i niezawodny. Nic dziwnego, że wielu nadal nie ma nic przeciwko temu.

</ p>>